מיזוג או חלונות פתוחים: מעל 70 קמ"ש החישוב מתהפך

בקצרה: בנסיעה עירונית איטית חלונות פתוחים חוסכים דלק, אבל במהירות כביש בין עירוני הגרר האווירודינמי שהם יוצרים עולה על העומס של המדחס. מחקר מנהרת רוח של SAE הראה את הנקודה הזו כבר ב-2004. הכלל המעשי פשוט: בעיר חלונות, בכביש מיזוג.

הוויכוח הזה חוזר בכל קיץ ישראלי, בדרך כלל בין נהג שמשוכנע שמיזוג "אוכל בנזין" לבין נוסע שמזיע. שני הצדדים צודקים חלקית, וההבדל ביניהם הוא המהירות.

קראו גם: קונים רכב יד שנייה? בדיקה במכון לבד לא מספיקה · רכב חשמלי: יתרונות וחסרונות · מצבר הרכב מזהיר לפני שהוא מת. רוב הנהגים מפספסים את הסימנים

מה המדחס באמת לוקח

מדחס המיזוג יושב על רצועת המנוע ומושך ממנו הספק. בנסיעה עירונית ההשפעה נעה סביב 5 עד 10 אחוזים מצריכת הדלק, ובפקק עם מנוע בסיבובי סרק היא יכולה להגיע גבוה יותר, כי המנוע מייצר מעט מאוד הספק ממילא. מכאן הגיעה התחושה שהמיזוג יקר.

הנקודה שרוב הנהגים מפספסים היא שהעומס הזה קבוע פחות או יותר בוואטים, ולא גדל עם המהירות. ב-110 קמ"ש המנוע כבר מייצר הספק גדול, ואותם וואטים הופכים לאחוז קטן בהרבה מהסך הכל.

הצד השני: חלון פתוח הוא בלם אוויר

חלון פתוח שובר את זרימת האוויר סביב המרכב ומעלה את מקדם הגרר. הכוח הנדרש להתגבר על גרר גדל בערך ביחס לחזקה שלישית של המהירות, ולכן חלון שפתחתם ב-50 קמ"ש כמעט לא מורגש, ובאותו רכב ב-110 קמ"ש הוא מייצר קנס דלק אמיתי. בבדיקת מנהרת רוח שפרסמה SAE בשנת 2004 על סדאן ועל רכב פנאי שטח, נקודת ההיפוך נמצאה בסביבות 70 עד 80 קמ"ש, כשהרכב הגבוה והמרובע הגיע לשם מוקדם יותר.

יש גם הבדל בין סוגי רכב. סדאן נמוך עם מרכב מעוגל סופג את הפגיעה של חלון פתוח טוב יותר מרכב פנאי שטח גבוה, שהחתך החזיתי שלו גדול במילא. במסעיות ובטנדרים הנקודה שבה כדאי לסגור חלונות מגיעה נמוך יותר, לפעמים כבר ב-60 קמ"ש. פתיחת חלון אחד בלבד, במקום שניים מנוגדים, מקטינה את הערבול בתא ומורידה חלק מהקנס.

הגורמים שמשפיעים יותר מהוויכוח הזה

• לחץ אוויר נמוך בצמיגים מייקר צריכה יותר מכל מיזוג.
• גגון או תא מטען על הגג מוסיף גרר בכל מהירות, גם כשהוא ריק.
• מסנן אוויר סתום בתא הנוסעים מאלץ את מפוח המיזוג לעבוד קשה.
• נהיגה עם תאוצות חדות שורפת יותר מכל הבדל בין חלון למדחס.
• מטען מיותר בתא המטען, בעיקר ארגזי כלים שנשכחו שם.

מה קורה ברכב חשמלי

ברכב חשמלי המדחס חשמלי ואינו תלוי בסיבובי מנוע, ולכן הוא יעיל יותר בעמידה. הקיזוז מגיע בטווח: קירור אגרסיבי בקיץ ישראלי מוריד מהטווח המוצהר, בעיקר בנסיעות קצרות שבהן התא מתקרר מאפס בכל פעם. קירור מקדים בזמן שהרכב עוד מחובר לשקע פותר את רוב זה.

מערכת המיזוג עצמה לא אוהבת שכחה. גז שדולף בהדרגה, מסנן שלא הוחלף ומאייד מלוכלך מורידים ביצועים ומעלים צריכה, והכל מטופל בעלות נמוכה במסגרת הטיפול התקופתי. הפעלה קצרה של המיזוג גם בחורף שומרת על איטומי המדחס.

הסבר כללי על עקרון הפעולה של מעגל הקירור ועל רכיביו מופיע בערך מיזוג אוויר בוויקיפדיה.

מה לעשות בנסיעה הבאה

ברגע שאתם עולים על כביש מהיר, סגרו חלונות והפעילו מיזוג על מיחזור אוויר. ביציאה לעיר, פתחו חלונות בדקה הראשונה כדי לפנות את האוויר החם, ורק אז החליטו. ובדקו לחץ אוויר בצמיגים בתחנה הבאה, זה יחסוך לכם יותר משני הצדדים של הוויכוח הזה ביחד.